現(xiàn)已知大多數(shù)普通的塑料其表面性能可用等離子火焰處理來改變。這樣做它增加了表面的能量改善了濕潤度并給以后諸如涂裝、印刷、粘接或?qū)訅撼尚吞峁├硐氲谋砻妗?/p>

2、可將等離子技術(shù)集成到現(xiàn)有的涂裝生產(chǎn)線中3、生產(chǎn)速度提高，安陽附著力強(qiáng)工業(yè)重防腐漆成本顯著降低。

在工業(yè)應(yīng)用中，附著力強(qiáng)的涂裝將橡膠或塑料部件連接到表面可能很難粘合。這是因?yàn)橛∷?、膠合、涂層等非常差或不可能。目前，等離子技術(shù)用于這些材料的表面處理，高速、高能等離子的沖擊使這些材料的表面最大化，并在材料表面形成活性層，塑料可以印刷和印刷。膠合。涂裝、涂裝等作業(yè)。將等離子技術(shù)應(yīng)用于橡塑表面處理，具有操作簡便、處理前后無有害物質(zhì)、處理效果高、效率高、運(yùn)行成本低等優(yōu)點(diǎn)。

2 .大氣等離子體清洗技術(shù)不僅可以去除物體表面的污染層、氧化層等處理外來物質(zhì)層，附著力強(qiáng)的涂裝還可以改善物體表面的狀態(tài)，提高物體表面的活動性，提高物體表面的能量。單層或多層金屬化結(jié)構(gòu)的背面金屬層芯片，表面金屬通常是金和銀，銀屑帶銀容易硫化和氧化，會直接影響芯片裝片質(zhì)量。經(jīng)過銀處理的芯片在固化或氧化后會出現(xiàn)導(dǎo)電膠、氫燒結(jié)、回流粘接等缺陷，導(dǎo)致空洞率增加，接觸電阻、熱阻降低，粘接強(qiáng)度降低。

附著力強(qiáng)的涂裝

但當(dāng)汽車的車速很高時，外界氣體壓力將會大大超出海綿體所能提供的密封性力，進(jìn)而引發(fā)密封性所能起到的作用不大。

1958年，美國IB Bernstein提出分析宏觀不穩(wěn)定性的能量原理。 D. Pfelsch (1962) 在德意志聯(lián)邦共和國首先研究了圓形磁場中等離子體的傳輸系數(shù)。他給出了較密集地區(qū)的擴(kuò)散系數(shù)，蘇聯(lián)的丈夫AAGaleye，等等。1967年開發(fā)了低密度區(qū)的擴(kuò)散系統(tǒng)，該理論適用于托卡馬克等循環(huán)磁約束等離子體的輸運(yùn)過程，被命名為新古典理論。

當(dāng)電子流入表面清洗區(qū)時，可與清洗表面吸附的污染物分子結(jié)構(gòu)發(fā)生碰撞，加速污染物分子結(jié)構(gòu)的分解，將其轉(zhuǎn)化為活性氧自由基。 進(jìn)一步激活污染物的分子結(jié)構(gòu)；此外，質(zhì)量非常低的電子比離子移動得快得多，因此它們到達(dá)物體表面的速度比離子快，使表面帶負(fù)電荷。 開始進(jìn)一步的生命反應(yīng)。。等離子清洗機(jī)在電子行業(yè)電腦硬盤塑件中的應(yīng)用。為確保您電腦硬盤的質(zhì)量，電腦硬盤制造商在膠合前對內(nèi)部塑料部件進(jìn)行了各種處理。

汽車內(nèi)飾主要包括以下子系統(tǒng)：儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)、車門內(nèi)板系統(tǒng)、頂棚系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、立柱護(hù)板系統(tǒng)、其他駕駛室配件系統(tǒng)、駕駛室空氣循環(huán)系統(tǒng)、行李箱內(nèi)飾系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)艙配件系統(tǒng)、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤以及內(nèi)部照明和音響系統(tǒng)皮革、電路板等會導(dǎo)致重大的涂層、粘合和印刷問題。此前，為了方便涂裝和印刷，一般采用人工打磨，但效率低下，嚴(yán)重影響內(nèi)飾美觀。

附著力強(qiáng)的涂裝